滴滴是ofo的最大機(jī)構(gòu)投資者，但現(xiàn)在它卻準(zhǔn)備另起爐灶扶持小藍(lán)單車(chē)，并計(jì)劃推出自有品牌共享單車(chē)。

1月9日，滴滴、小藍(lán)單車(chē)以及小藍(lán)單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李剛發(fā)布公告稱(chēng)，小藍(lán)單車(chē)將托管給滴滴出行。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2017年，小藍(lán)單車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛為23.5萬(wàn)，在全國(guó)1600萬(wàn)輛共享單車(chē)中占比很小。小藍(lán)單車(chē)唯一的價(jià)值在于它的牌照資源，它在北京、廣州、深圳、南京和成都五個(gè)城市擁有投放資質(zhì)。

從滴滴角度出發(fā)，是因?yàn)槠渥o(hù)城河正遭到對(duì)手侵蝕，而ofo非但不能與之形成合力，甚至試圖與其進(jìn)行同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。滴滴持有ofo 25.32%的股份，擁有兩個(gè)董事會(huì)席位，去年滴滴甚至空降高管到ofo，試圖整合雙方資源，但是去年9、10月份，ofo也想上線共享租車(chē)業(yè)務(wù)，并計(jì)劃并購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，遭到滴滴否決。隨后，滴滴與ofo的關(guān)系逐漸惡化。

對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，它忌憚的并不是ofo的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而是更可怕的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)隱現(xiàn)。ofo的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜才是讓滴滴緊張的對(duì)手。據(jù)QuestMobile的數(shù)據(jù)，2017年10月23日至29日，摩拜單車(chē)周活躍用戶量達(dá)3128萬(wàn)，滴滴為3064萬(wàn)，ofo為2659萬(wàn)。摩拜活躍用戶數(shù)已經(jīng)超過(guò)了滴滴。

并且，摩拜董事長(zhǎng)李斌旗下易車(chē)投資的嘀嗒拼車(chē)正在對(duì)滴滴發(fā)起挑戰(zhàn)。去年12月，嘀嗒拼車(chē)切入出租車(chē)市場(chǎng)，與滴滴爆發(fā)“二選一”口水戰(zhàn)。而在去年9月，摩拜與首汽約車(chē)進(jìn)行合作，在廣州、深圳、成都、西安、天津、合肥、廈門(mén)、福州、青島等地上線專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，與滴滴競(jìng)爭(zhēng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。

此外，李斌還是新能源汽車(chē)蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始人。對(duì)李斌來(lái)說(shuō)，“蔚來(lái)汽車(chē)+嘀嗒拼車(chē)+易車(chē)+首汽約車(chē)+摩拜”的組合構(gòu)成了一條完整的大出行產(chǎn)業(yè)鏈，這對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)是巨大的威脅。

在李斌布局的產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，滴滴都有雄心勃勃的計(jì)劃。滴滴打算在2020年前率先在平臺(tái)上推廣超過(guò)100萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)，并且開(kāi)始籌建新能源汽車(chē)充換電體系，這將與蔚來(lái)汽車(chē)構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)。

在李斌之外，沈暉主導(dǎo)的威馬汽車(chē)也可能在未來(lái)對(duì)滴滴構(gòu)成一定程度的挑戰(zhàn)。去年7月，威馬汽車(chē)在B+輪投資了哈羅單車(chē)，雙方嘗試共建二三線城市“共享單車(chē)+共享汽車(chē)”新模式。在李斌和沈暉兩個(gè)人中間，李斌對(duì)滴滴創(chuàng)始人程維的威脅是最大的，他在行業(yè)內(nèi)的人脈、資源，以及對(duì)出行產(chǎn)業(yè)的理解力都不容低估。

更大層面上，滴滴與騰訊也存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。去年3月，滴滴成立滴滴美國(guó)研究院，重點(diǎn)發(fā)展大數(shù)據(jù)安全和無(wú)人駕駛技術(shù)。騰訊是滴滴第一大外部股東，持股在10％左右。去年，騰訊在新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛兩個(gè)方面投下了重金，包括投資特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)和威馬汽車(chē)，開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)等。滴滴做新能源汽車(chē)、開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)與騰訊在戰(zhàn)略層面形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，正如滴滴與ofo目前存在的問(wèn)題一樣。

對(duì)于騰訊而言，它在大出行領(lǐng)域的布局緊盯著的對(duì)手是阿里和百度。百度投注優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，并且它也投資了蔚來(lái)汽車(chē)和威馬汽車(chē)；阿里的野心則更大，它已經(jīng)發(fā)布了汽車(chē)操作系統(tǒng)AliOS，投資了新能源汽車(chē)小鵬汽車(chē)，在共享單車(chē)領(lǐng)域投資了永安行低碳、哈羅單車(chē)、ofo。截至目前，在大出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，騰訊已經(jīng)領(lǐng)先阿里。

滴滴面臨來(lái)自騰訊生態(tài)圈內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)壓力，如果它不能鞏固自己的護(hù)城河，未來(lái)程維面臨的挑戰(zhàn)可能正如今天ofo創(chuàng)始人戴威一樣。

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